歐陽明高院士

　　歐陽明高，中國科學院院士，新能源動力系統(tǒng)專家，現(xiàn)任清華大學學術委員會副主任、車輛與運載學院教授。長期從事節(jié)能與新能源汽車動力系統(tǒng)研究。

 

　　市場化國際化競爭性領域

 

　　中國的經濟體系是由計劃體制轉型而來，習慣以行業(yè)行政管理劃分為能源、化工、電力、汽車、鐵路、航天等部門，如果以業(yè)務類型劃分為B to G（做政府買單的業(yè)務）、B to C（做終端消費者買單的業(yè)務）、B to B（做企業(yè)買單的業(yè)務）等業(yè)務，可能更容易看清中國技術創(chuàng)新的優(yōu)勢與短板。

 

　　中國特色的自主創(chuàng)新主要是由政府計劃驅動的。因此B to G領域技術創(chuàng)新一般比較好，例如高鐵、航天、電力、能源等。中國人口多、市場大，經過40多年改革開放，B to C業(yè)務也不錯，如微信、手機等。總體上中國與國外相比較差的是B to B技術。

 

　　為什么中國核心基礎技術創(chuàng)新難突破？核心基礎技術往往是B to B業(yè)務。B to B不能直接把產品賣給政府和百姓，只能靠技術吃飯。

 

　　相對而言，給B to G做B to B好一些，因為B to G一般是具有一定壟斷性的業(yè)務，利潤高，同時還有政府的監(jiān)督作用。這也是為什么高校科研機構搞成果轉化針對B to G的高精尖工程較多的原因之一。

 

　　給B to C做B to B是最難的，B to C領域往往是市場化、國際化行業(yè)，競爭最激烈。同時，技術也可以全球獲得，而國外的B to B企業(yè)經營環(huán)境相對較好，技術往往也有先發(fā)優(yōu)勢，其生產規(guī)模大；

 

　　同時國人對外國技術有好感、市場競爭力強，中國的B to C往往優(yōu)先采用國外技術。國內的B to B受到國外同行的競爭和國內產業(yè)鏈的擠壓，利潤底、回款慢、失敗概率大，很難出現(xiàn)大企業(yè)。

 

　　而這些B to B往往就是基礎技術、基礎材料、基礎器件的供應商，這就造成中國在市場化、國際化、競爭性行業(yè)的技術創(chuàng)新能力相對弱，高端前沿技術實力不足，“三基”比較薄弱等。

 

　　反觀國際，做B to B業(yè)務的公司，如美國的芯片和軟件公司、日本的精細材料公司、德國的高端零部件公司其數量和規(guī)模都很大。

 

　　活力：一分為二看中國技術創(chuàng)新活力

 

　　針對技術短板，中國產業(yè)技術創(chuàng)新充滿活力，但也存在不少問題。

 

　　一方面，各地方政府正從傳統(tǒng)招商引資轉變?yōu)榭醇夹g趨勢、搶占創(chuàng)新熱點：會議造勢—專家站臺—領導表態(tài)—媒體宣傳。紅紅火火、前景可期。但是，前沿瓶頸技術需要嚴謹理性的基礎研發(fā)和長期反復的試錯積累，這是地方政府和產業(yè)界需要適應的；

 

　　另一方面，高校與科研機構基礎研究也充滿活力：經費相對充足、考核指標約束，科研GDP猛增、國際排名攀升。但是基礎研究好不等于技術創(chuàng)新就好，中國有些領域論文發(fā)表已達世界前列，但相關產業(yè)技術卻還是我國短板。

 

　　當前，創(chuàng)新驅動發(fā)展已成共識，產業(yè)技術與基礎研究的結合大勢所趨，正在逐步形成熱潮，也充滿活力。但從基礎研究到產業(yè)轉化充滿挑戰(zhàn)。在國際化、市場化、競爭性環(huán)境下，需要探索以尊重知識產權為基礎的多學科交叉、產學研結合、產業(yè)鏈互動的技術創(chuàng)新體系。

 

　　動力：創(chuàng)新驅動發(fā)展，什么驅動創(chuàng)新？

 

　　把技術創(chuàng)新活力轉變成為技術競爭實力的關鍵在于驅動創(chuàng)新的動力。從全球看創(chuàng)新驅動力，早期是興趣為主驅動力是國家安全為主驅動力。

 

　　經濟全球化以來，國際化市場競爭成為科技創(chuàng)新的主驅動力。

 

　　當前技術變革加速，顛覆性技術不斷涌現(xiàn)。核心技術具有動態(tài)性、突變性、不確定性。不斷追求核心技術競爭力就是要動態(tài)迭代、反饋修正、滾動優(yōu)化、不斷進行技術換代。

 

　　就是要重視技術經濟性，努力提高性價比，沒有最好、只有更好。形成：掌握核心技術—率先開拓市場—獲得高額利潤—投入換代研發(fā)—升級核心技術—擴大市場規(guī)模—建立領先品牌—獲得更大利潤的良性循環(huán)。

 

　　隨著工業(yè)文明和高新科技的不斷發(fā)展，人類面臨環(huán)境污染、氣候變化、流行病增加等一系列新挑戰(zhàn)。

 

　　少數以改變世界為己任的世界領先公司的創(chuàng)新驅動力正在逐步從單純的市場競爭驅動進一步升級到理念驅動（或者叫價值觀驅動），成為技術創(chuàng)新的主驅動力。例如，特斯拉的公司的愿景就是促進人類向可持續(xù)能源轉型。

 

　　面對全球技術創(chuàng)新動力的演變與強化，中國需要在以下3個方面轉換和增強創(chuàng)新動力：

 

　　第一，繼續(xù)更好發(fā)揮政府科技創(chuàng)新驅動力作用。建議在維持適當力度支持系統(tǒng)集成和示范工程等顯示度大的項目的同時，要大幅度提高對基礎核心技術研發(fā)的投入強度和攻關力度。

 

　　建議推出專門針對中小型科技型企業(yè)的專項技術創(chuàng)新基金。新開的科創(chuàng)版應重點支持從事B to B業(yè)務的高科技企業(yè)。

 

　　第二，要激發(fā)民間創(chuàng)新活力與內生動力。目前的科技評價體系和輿論導向對民間研發(fā)與市場化成果的強調和激勵還不夠，應當加以改善。

 

　　要落實以企業(yè)為主體的技術創(chuàng)新體系，以市場競爭力為技術創(chuàng)新目標，更加重視市場競爭這一技術創(chuàng)新的主驅動力作用。

 

　　政府要為技術創(chuàng)新創(chuàng)造規(guī)范、良性的市場競爭環(huán)境。要特別重視B to B領域的國內外市場競爭環(huán)境。B to B業(yè)務如芯片、軟件、關鍵材料與器件等所涉及的往往是關鍵技術，值得政府高度重視。

 

　　第三，要堅持以價值觀驅動為最高層次的驅動力。僅僅為了利益，沒有價值觀驅動，科技創(chuàng)新是難以持久，也難以有大突破的。

 

　　要從高校科研與人才培養(yǎng)的源頭，加強價值觀塑造與評價標準改革。破除科技創(chuàng)新中“五唯”等各種過度功利化的風氣。弘揚務實的理想主義價值觀，務實求真，解決真問題。真正把公眾熱點、產業(yè)痛點、技術難點與學術觀點融會貫通，聚集成創(chuàng)新焦點，形成驅動發(fā)展的亮點。