該報告稱：“我們更新的電動汽車電池供需模型顯示，2025-26年間，全球電動汽車電池供應(yīng)可能出現(xiàn)“售罄”的情況。全球電動汽車電池運行率將達(dá)到85%。”

 

該報告指出，美銀預(yù)計，隨著所有市場的電動汽車普及率持續(xù)上升，全球電池短缺將在2026年至2030年期間進一步加劇，反映出電動汽車行業(yè)的前景“日益樂觀”。美銀全球研究部預(yù)計，到2025年、2030年和2040年，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車在內(nèi)的所有電動汽車的全球滲透率將分別提高到23%、40%和67%。

 

該報告補充稱：“根據(jù)迄今公布的產(chǎn)能，我們預(yù)計到2030年，全球電動汽車電池的運行率將升至121%左右，這意味著未來2-3年可能會出現(xiàn)另一輪大規(guī)模資本支出周期。”

 

在樂觀情況下，美銀預(yù)測到2025年和2030年，美國市場的電動汽車滲透率將分別升至25%和50%左右，而基本預(yù)測是7%和20%。

在疫情期間，石油和汽油需求下降，而可再生能源需求卻顯著增長，太陽能和風(fēng)能在2020年分別增長19%和10%。隨著世界各地越來越多的汽車制造商和其他公司尋求將環(huán)境、社會和治理(ESG)標(biāo)準(zhǔn)納入其商業(yè)模式，并在商業(yè)運營中采用電動汽車，這可能成為推動電動汽車普及的催化劑。