12月14日消息，據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)導(dǎo)指出，中國的半導(dǎo)體廠商正被迫調(diào)整在歐洲的并購策略，原因是包括德國、英國、意大利等國政府在外資對當(dāng)?shù)仄髽I(yè)被收購審查過程中，進(jìn)一步排除中國企業(yè)并購的趨勢正在強(qiáng)化。

報(bào)導(dǎo)指出，11 月9 日，德國政府阻止了一家中資企業(yè)賽微電子的瑞典子公司收購德國半導(dǎo)體制造商Elmos的舊生產(chǎn)線的計(jì)劃，導(dǎo)致原本價(jià)值8,450 萬歐元的交易無法完成。另外，德國半導(dǎo)體廠商ERS ELECTRONIC的出售計(jì)劃，德國政府也阻止了中國企業(yè)的參與。

除了德國，英國政府也此前也推翻了中國的聞泰科技荷蘭子公司收購而來的英國半導(dǎo)體制造商N(yùn)ewport Wafer Fab的交易。雖然，聞泰科技在 2021 年 8 月就已經(jīng)完成了對于 Newport Wafer Fab 的 100% 股權(quán)的收購，但在 2022 年 1 月，英國政府以防止重要領(lǐng)域技術(shù)外流為目的的《國家安全和投資法案》施行之后，英國政府舊根據(jù)該法案重新對聞泰科技的收購案進(jìn)行調(diào)查，最后予以了否決，要求恢復(fù)至收購前的股權(quán)狀態(tài)。

在德國、英國之后，近日意大利政府也阻止了中國深圳市投資基金對意大利SiC/Si外延設(shè)備廠商LPE的收購。這些例子顯示了歐洲各國政府在這些併購案之后，存在對中國資本的警惕態(tài)度。

德國智庫墨卡托中國研究所的統(tǒng)計(jì)資料顯示，中國企業(yè)直接投資歐洲 2021 年達(dá) 106 億歐元高峰，較 2020 年成長 34%。汽車相關(guān)投資占 23%，帶動整體金額成長。法國顧問公司 Inovev 也預(yù)估，到 2030 年之際，歐洲新車銷量總數(shù)的 4 成的純電動汽車當(dāng)中，最多達(dá)到 20% 來自中國制造。因此，在純電動汽車被歐洲各國定位為重要產(chǎn)業(yè)的時刻，各國都希望藉由限制中國的投資，盡可能削弱中國影響力。

除了電動汽車，在英國 2020 年政府決定將華為技術(shù)排除 5G 基礎(chǔ)建設(shè)之外。當(dāng)時英國市以國安為由阻止華為參與建設(shè)。而在德國，因?yàn)閷χ袊鴳B(tài)度強(qiáng)硬派綠黨在 2021 年進(jìn)入德國政府，這使得對于中企收購德國晶圓廠一事，德國政府就加以拒絕。德國政府解釋，在半導(dǎo)體領(lǐng)域保護(hù)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)主權(quán)等同于保護(hù)國家，因此在內(nèi)閣會議上決定根據(jù)《對外貿(mào)易法》予以禁止。

相對歐洲各國態(tài)度，中國也加強(qiáng)應(yīng)對。中國外交部發(fā)言人 11 月就針對中國企業(yè)收購在歐洲被阻止抨擊稱，指責(zé)英國濫用國家安全概念，不當(dāng)使用國家力量來直接干預(yù)中國企業(yè)在英國的正常投資合作。同時還批評德國，不要把正常的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易政治化，更不要以國家安全為由進(jìn)行保護(hù)主義。

就在對外并購的動作受挫之后，當(dāng)前很多中國企業(yè)已將供應(yīng)鏈合并重點(diǎn)放在本國，這使得即使在歐洲的并購計(jì)劃陷入停滯，雖然對整體經(jīng)營的影響有限，但如果歐美市場并購計(jì)劃不能順利推進(jìn)，中國企業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的積累有可能變得遲緩，阻礙全球競爭力和成長。

來源：日經(jīng)新聞