華為發(fā)布了聚焦動(dòng)力域的“DriveONE新一代超融合黃金動(dòng)力平臺(tái)”，以及“新一代全液冷超充架構(gòu)”的充電網(wǎng)絡(luò)解決方案。

“DriveONE 新一代超融合黃金動(dòng)力平臺(tái)”主要面向 B / B + 級(jí)純電、B / B + 級(jí)增程混動(dòng)，以及 A 級(jí)純電車型動(dòng)力總成。

面向 B / B + 級(jí) BEV 動(dòng)力總成：

高效 SiC 高壓同步總成：基于高效 SiC 模組以及華為電機(jī)仿真尋優(yōu)平臺(tái)，華為打造 92% CLTC 工況動(dòng)力總成，效率領(lǐng)先業(yè)界同類方案 1.5%；這款平臺(tái)同時(shí)支持 750V 和 900+V 雙電壓適配，在 250A 的快充樁上就可以實(shí)現(xiàn)極速 4C 充電，7.5 分鐘把電池 SOC 從 30% 提升到 80%，續(xù)航增加 250km。

業(yè)界最高密、最佳輔驅(qū)異步總成：動(dòng)力總成功率密度達(dá)到 2.4kW / kg，領(lǐng)先行業(yè) 30%。搭載華為智能輔驅(qū)技術(shù)的異步總成，搭配 92% 高效同步后驅(qū)總成，整體四驅(qū)續(xù)航里程可提升 27km。

面向 B / B + 級(jí) REV 動(dòng)力總成：

高端混動(dòng)四驅(qū)最優(yōu)解決方案：華為帶來(lái)業(yè)界首款異步五合一，具備系統(tǒng)效率尋優(yōu)和優(yōu)于行業(yè) 26% 的低拖拽扭矩設(shè)計(jì)，搭配高效后驅(qū)組成前同后同架構(gòu)，四驅(qū) WLTC 效率可達(dá) 88.2%，領(lǐng)先行業(yè)超 5%，滿油滿電續(xù)航里程提升 44km。該套方案在 Y 向?qū)崿F(xiàn)最優(yōu)設(shè)計(jì)，可支持整車懸架升級(jí)，讓整車的雙叉臂懸架布置更簡(jiǎn)單。

面向 A 級(jí) BEV 動(dòng)力總成：

十合一超融合動(dòng)力域模塊：通過(guò)首創(chuàng)芯片融合、功率融合、功能融合和域控融合，實(shí)現(xiàn) BOM 數(shù)量降低 40%，芯片數(shù)量降低 60%?？梢宰屲嚻髮?shí)現(xiàn)動(dòng)力域的集成簡(jiǎn)單、驗(yàn)證簡(jiǎn)單、開(kāi)發(fā)簡(jiǎn)單，開(kāi)發(fā)效率提升30%。

新一代全液冷超充架構(gòu)，融合光儲(chǔ)，通過(guò)“一個(gè)架構(gòu)、兩個(gè)協(xié)同、三個(gè)極致”，實(shí)現(xiàn)十年IRR提升66.7%。

一個(gè)架構(gòu)包括了全液冷、全模塊化、超快一體、融合光儲(chǔ)、一次投資，十年收益；兩個(gè)協(xié)同則是車、樁、網(wǎng)融合發(fā)展，充電網(wǎng)絡(luò)邁入全面智能化；三個(gè)極致則是：極致體驗(yàn)、極高質(zhì)量、極佳收益。