現(xiàn)代與 LG 將在喬治亞州的現(xiàn)代汽車工廠附近，投資 43 億美元興建新的電池廠，預計 2025 年底就能開始量產(chǎn)，滿足日益增長的電動車需求。自從美國推出《反通膨法案》后，對電動車的減稅補助就要求電池產(chǎn)地必須在北美生產(chǎn)，否則就無法獲得最高 7,500 美元的補助，直接影響車主購車意愿。為此，許多車廠和電池廠都開始規(guī)劃北美電池廠，來應付未來市場需求。

現(xiàn)代集團和 LG Energy 這次將投資 43 億美元，總金額由兩家公司各出一半，落腳喬治亞州布萊恩郡，預計年產(chǎn)能可達 30 GWh，足以供應 30 萬輛電動車生產(chǎn)。工程將于 2023 年下班開始，最快 2025 年底就會開始量產(chǎn)。「與 LG Energy 的合作，讓我們在全球電動車轉型中，建立良好基礎。」現(xiàn)代集團執(zhí)行長張在勛表示，LGE 不僅是電池領導品牌，同時也長期合作伙伴，讓他對雙方的未來合作深具信心。

前往美國設廠，一方面是為了讓現(xiàn)代集團電動車在美國能獲得補助，另一方面也是為了分散供應鏈，降低風險。因為目前全球最主要的電池供應，都集中在中國，有鑒于過去兩年的缺貨與供應鏈緊張事件，各廠商都在預做準備。即使同為南韓公司，現(xiàn)代也不想要單押在一家供應商。目前現(xiàn)代也正在計劃，與 SK On 合作，投資 50 億美元，同樣在喬治亞州設置新的電池廠，可見他們分散供應鏈的決心。

2023 年第一季，現(xiàn)代集團（Hyundai、Kia、Genesis）共交付了 11 萬 9 千輛純電車，雖然市場反應良好，但相比去年同期還下滑了 2.2%，很大一部分原因就是產(chǎn)能不足，導致等車時間漫長，消費者轉單。或許在新廠陸續(xù)完工后，現(xiàn)代集團的銷量才能再創(chuàng)新高。

（來源：科技新報）