據介紹，該車在動力層面，依托J-Blue江鈴新能源超級動力技術，行業首發高扭矩扁線電機、SiC碳化硅多合一控制器技術、以及EHB制動能量回收技術，綜合工況能量回收達到19%，百公里電耗降低4-7kWh，運營成本更低；匹配寧德時代新一代高安全超能電池，行業首發高效輕量化集成式電驅橋，動力更強勁，0-50km/h只需6.2s，加速更快，理論最大爬坡度達到32%，實現全地形駕馭能力，滿足物流貨運的全場景要求。

 

資料顯示，該車首批100臺已于今年3月在富山智能工廠（位于江西南昌）正式量產下線。

 

智慧出行層面，江鈴樂行全新一代新能源技術架構還具備強大的智慧系統，由J-space智能座艙、J-link智慧星云、J-pilot智能駕駛組成，通過深度融合江鈴樂行新型底盤，正式開啟江鈴樂行的智慧運力新時代。

 

江鈴汽車首款SiC純電輕卡的推出，得益于江鈴汽車與博世的緊密合作。雙方在新能源汽車領域展開了全方位的技術合作，共同研發了這款具有國際領先水平的SiC多合一控制器技術。這一技術的成功應用，將為江鈴汽車在新能源汽車市場的競爭中提供有力支持，有望推動江鈴汽車在新能源汽車領域的市場份額進一步擴大。

 

江鈴汽車首款SiC純電輕卡的發布，是江鈴汽車新能源汽車戰略的重要組成部分。近年來，江鈴汽車一直致力于新能源汽車的研發和產業化，已經推出了多款純電動、插電混動等新能源汽車。此次發布的SiC純電輕卡，將進一步豐富江鈴汽車的新能源汽車產品線，滿足市場對于節能減排、綠色出行的需求。

 

事實上，近年來，已有越來越多的主機廠傾向于采用SiC技術打造更高效的新能源車型，如小鵬G6、奧迪A6 e-tron、康明斯新型電動重卡17Xe ePowertrain、雷克薩斯豪華SUV全新RZ、瑪莎拉蒂GranTurismo Folgore、現代IonIQ 6、現代集團旗下捷尼賽思最新概念車X Convertible、路特斯Eletre、保時捷Polestar 2 、比亞迪硬派越野U8和性能超跑U9、起亞EV6、極氪001等，未來，阿爾特、奔馳、一汽紅旗、吉利、大眾、邁凱倫、寶馬、日產、路虎攬勝等品牌也將搭載SiC技術。