臺灣經(jīng)濟部表示，臺積電周日（1月24日）已向他們表態(tài)，如果能夠進一步增加產(chǎn)能，該公司將優(yōu)化芯片生產(chǎn)流程，提高效率，并優(yōu)先考慮生產(chǎn)汽車芯片。

 

全球最大的代工芯片制造商臺積電表示，目前該公司的產(chǎn)能為滿負荷運轉(zhuǎn)，但其已向經(jīng)濟部保證，如果能通過優(yōu)化產(chǎn)能來提高產(chǎn)量，該公司將與政府合作，優(yōu)先供應汽車芯片。

 

（圖片來源：臺積電）

 

臺積電首席執(zhí)行官C.C. Wei 本月在財報電話會議上曾表示，“除了不斷最大化利用我們現(xiàn)有的產(chǎn)能，我們正在與客戶密切合作，將客戶的一些成熟節(jié)點轉(zhuǎn)移到更先進的節(jié)點，在那里我們有更好的產(chǎn)能支持他們。”

 

此前，德國經(jīng)濟部長Peter Altmaier已致信中國臺灣地區(qū)政府部門，希望地區(qū)政府說服臺積電等企業(yè)幫助解決汽車行業(yè)的半導體芯片短缺問題，該問題阻礙了德國經(jīng)濟從新冠肺炎疫情大流行中復蘇。

 

近幾周，越來越多的汽車制造商受到全球半導體元件短缺加劇的打擊，導致減產(chǎn)和裁員。大眾中國區(qū)業(yè)務(wù)負責人Stephan Wollenstein表示，希望芯片供應短缺能在3月前結(jié)束，但他同時警告稱，供應短缺可能會持續(xù)到第二季度。

 

而芯片制造商們認為，汽車制造商們應為供應中斷負部分責任。恩智浦半導體表示：“一些客戶下單太晚，導致我們沒有及時向一些地區(qū)交付。” 恩智浦發(fā)言人表示：“復雜的芯片從生產(chǎn)到交付，需要三個月或更長時間。”