“芯”之難，在全國兩會輿論場中算是老生常談。近年來，疫情、產(chǎn)能、暴雪、地震，加上人為設置障礙，導致“芯片荒”席卷全球，無論是筆記本、手機、平板，還是汽車、服務器、攝像頭，不少行業(yè)面臨“缺芯”難題。
2020年中央經(jīng)濟工作會議兩次提及“卡脖子”問題，明確要求針對產(chǎn)業(yè)薄弱環(huán)節(jié)，實施好關鍵核心技術攻關工程，在產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢領域精耕細作，搞出更多獨門絕技。
“不能在別人的院子里建大樓。”科技發(fā)展離不開源頭核心技術的創(chuàng)新。今年，多位代表委員帶來相關建議和提案，從制定技術攻關路線到成立創(chuàng)新融合平臺，他們給出的“攻芯計”令未來可期。
“芯片荒”下車企發(fā)聲
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，芯片短缺對今年一季度的汽車生產(chǎn)會造成很大影響。多位來自汽車行業(yè)的代表委員均呼吁將“強芯”戰(zhàn)略提上議程。
全國人大代表，廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪建議加大對汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈的精準扶持，“改變國內芯片投資不積極、存在‘上熱下冷’的現(xiàn)象”。
全國人大代表，上汽集團黨委書記、董事長陳虹提出“兩步走”頂層設計路線。第一步，由主機廠和系統(tǒng)供應商共同推動，幫助芯片企業(yè)解決技術門檻較低的車規(guī)級芯片國產(chǎn)化問題；第二步，主要由芯片供應商推動，形成芯片供應商內生動力機制，解決技術門檻高的車規(guī)級芯片國產(chǎn)化問題。
全國人大代表、長安汽車董事長朱華榮認為，應支持主機廠在整車開發(fā)過程中與國內汽車芯片商及早開展汽車芯片定制化研發(fā)，通過深度協(xié)作來提升芯片品質與供應穩(wěn)定性。
全國人大代表，奇瑞汽車黨委書記、董事長尹同躍提出三方面設想：一是制定國產(chǎn)車載芯片技術路線發(fā)展綱要；二是成立芯片創(chuàng)新發(fā)展平臺；三是強化產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合。
“磨一劍”的成功啟示
求“芯”者不僅限于車企。
全國人大代表、TCL創(chuàng)始人李東生坦言，自己掌控集成電路芯片技術符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長遠利益。他透露正在組建全新、全資的半導體芯片設計公司，未來“圍繞我們自己的芯片需求來開發(fā)半導體顯示技術”。
全國政協(xié)委員、中星微電子集團創(chuàng)建人兼首席科學家鄧中翰建議發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢，通過投融資的精準模式支持集成電路產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。
目前國內約有26.5萬家芯片相關企業(yè)。另據(jù)官方測算，2020年中國集成電路銷售收入達到8848億元人民幣，平均增長率達20%。
“產(chǎn)業(yè)鏈”應共同打造
數(shù)字經(jīng)濟的快速發(fā)展為芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供廣闊市場，官方也正在通過減免企業(yè)所得稅、扎實打好基礎、優(yōu)化生態(tài)環(huán)境等措施推動芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展。但正如中國工業(yè)和信息化部總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍在兩會前夕的一場發(fā)布會上所言，芯片產(chǎn)業(yè)是一個全球性產(chǎn)業(yè)鏈，需要在全球范圍內加強合作。
曾慶洪建議，探索合資合作或者深度戰(zhàn)略合作的方式，進一步提升產(chǎn)業(yè)鏈國際競爭力。
值得一提的是，“芯”之難也被引申至其他語境，比如不少人將種子視作農(nóng)業(yè)之“芯”。
全國政協(xié)委員、九三學社湖南省委會副主委李云才說，國產(chǎn)種子替代“洋種子”的現(xiàn)象越來越明顯，但是中國種業(yè)發(fā)展還存在品種同質化現(xiàn)象嚴重、產(chǎn)業(yè)集中度低、種植資源保護利用不夠等瓶頸，建議實行“揭榜式”技術攻關，鼓勵深度合作，打造種業(yè)“航母”。
全國政協(xié)委員、新希望集團董事長劉永好著眼于生豬養(yǎng)殖中的中國種豬。他說，要建立真正掌握“豬芯片”核心技術、產(chǎn)學研育繁推融合發(fā)展的“中國瘦肉型良種豬”商業(yè)化育種體系。他還建議“引技”“引智”結合，獎勵跨行業(yè)跨國攻關“豬芯片”的緊缺人才。
