為搶占市場先機(jī)，各國紛紛投資芯片產(chǎn)業(yè)，希望實(shí)現(xiàn)“芯片生產(chǎn)自由”。印度《經(jīng)濟(jì)時報》3月31日報道稱，兩名印度政府匿名官員透露，印度將向每家在印度設(shè)廠生產(chǎn)半導(dǎo)體芯片的公司提供超10億美元的現(xiàn)金獎勵，希望借此加速重整全球電子芯片領(lǐng)域供應(yīng)鏈。不過，這筆現(xiàn)金獎勵如何發(fā)放還沒有定論，但政府已向該行業(yè)征求意見。

 

與印度類似的是，韓國政府也提出促進(jìn)本國下一代功率半導(dǎo)體開發(fā)的戰(zhàn)略。據(jù)路透社報道，韓國政府4月1日表示，將推動非硅功率半導(dǎo)體本土研發(fā)，用于電動汽車和其他需要功率效率和耐久性的新技術(shù)。此舉標(biāo)志著韓國正式加入美國、中國和日本等國家本土芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展行列。報道說，韓國政府希望2025年前，在民間部門的配合下，開發(fā)五個或更多類型的功率半導(dǎo)體并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。與傳統(tǒng)芯片相比，功率芯片可以處理更大的電壓和電流。

 

無論是印度的“下血本”投資，還是韓國的芯片升級迭代計劃，都反映各國對芯片行業(yè)前景的一致看好。從去年蔓延至今的芯片缺貨風(fēng)波撼動全球經(jīng)濟(jì)，彭博社稱，此輪“芯片荒”可能導(dǎo)致今年第二季度全球汽車持續(xù)減產(chǎn)160萬輛，損失高達(dá)610億美元。美國通信芯片制造商博通表示，“去年2月下單芯片，交貨需要12周時間。而現(xiàn)在則需要等待22.2周”。業(yè)內(nèi)人士表示，中國晶圓代工龍頭廠中芯國際通過郵件告知其客戶，4月1日起將全線漲價。分析認(rèn)為，芯片缺貨情況要到明年才能緩解。