據(jù)外媒TechCrunch報道，德國技術(shù)和零部件供應(yīng)商Robert Bosch在德國德累斯頓投資10 億歐元（合 12 億美元）打造的芯片工廠將于周一開業(yè)。據(jù)介紹，這是該公司歷史上最大的一筆投資。該工廠將主要為汽車客戶提供服務(wù)，為連接和電動汽車提供支持。

 

“無論我們談?wù)撃姆N動力系統(tǒng)……我們總是需要半導(dǎo)體和傳感器，”博世汽車電子執(zhí)行副總裁 Jens Fabrowsky 告訴 TechCrunch。

 

該工廠將處理半導(dǎo)體制造過程中的前端處理或晶圓制造。300 毫米晶圓將被發(fā)送給合作伙伴，通常在亞洲，以進行半導(dǎo)體的封裝和組裝。

 

Fabrowsky 解釋說，300 毫米是一個“新的技術(shù)領(lǐng)域”。與博世在德國羅伊特林根附近的工廠生產(chǎn)的 150 或 200 毫米晶圓不同，更大的晶圓尺寸提供了更大的規(guī)模經(jīng)濟，因為每個晶圓可以生產(chǎn)更多的獨立芯片。

 

這座占地 77,500 平方英尺的工廠將運行博世所說的“AIoT”，該術(shù)語結(jié)合了人工智能和物聯(lián)網(wǎng)，表示該設(shè)施獨有的完全連接和數(shù)據(jù)驅(qū)動的系統(tǒng)。博世不僅將擁有大約 100 臺機器的實時數(shù)據(jù)，還將擁有該設(shè)施的電力、水和其他方面的實時數(shù)據(jù)——每秒高達 500 頁的數(shù)據(jù)，F(xiàn)abrowsky 說。AI 驅(qū)動的算法應(yīng)立即檢測到任何連接的傳感器的異常情況。

 

盡管自動化程度很高，但一旦全面投入運營，該工廠將雇傭約 700 名員工。

 

目前尚不清楚該工廠是否將有助于解決持續(xù)的全球半導(dǎo)體短缺問題——迫使通用汽車和福特等汽車制造商削減產(chǎn)量并暫時關(guān)閉制造設(shè)施。

 

“當(dāng)我們決定[建造工廠]時，它純粹是由技術(shù)驅(qū)動的，”Fabrowsky說。“很明顯，我們需要進入 300 [毫米]，我們需要投資更多的產(chǎn)能。”

 

該工廠將于 7 月開始生產(chǎn)電動工具芯片，然后于 9 月開始生產(chǎn)汽車芯片。Fabrowsky 說，制造一個半導(dǎo)體芯片通常需要 20 多周的時間，僅在晶圓廠中就包括 600 個單獨的步驟。

 

博世董事會成員 Harald Kroeger 在周一的媒體發(fā)布會上表示，該公司還將投資 5000 萬歐元（6100 萬美元）來擴建其羅伊特林根工廠的潔凈室設(shè)施。

 

博世已根據(jù)微電子投資計劃向德國聯(lián)邦經(jīng)濟事務(wù)和能源部申請補貼高達 2 億歐元（2.44 億美元）的工廠支出。博世發(fā)言人告訴 TechCrunch，它必須在收到資金之前提交支出證據(jù)。

 

德國總理默克爾周一在博世新晶圓廠開業(yè)儀式上表示，無論如何，芯片短缺瓶頸使德國經(jīng)濟從疫情中復(fù)蘇更加困難，加強抵御外部供應(yīng)中斷至關(guān)重要。

 

默克爾透露：「德國將進一步花費4億歐元(4.88億美元)支持更多芯片項目，我們沒有領(lǐng)先，必須迎頭趕上，必須野心勃勃，全球競爭對手根本都沒在休息的。」

 

Strategy Analytics 分析師Asif Anwar 表示，新晶圓廠可能有助于博世及其主要客戶，但它不太可能解決目前汽車芯片短缺。