由于受到全球新冠肺炎疫情沖擊的影響，汽車制造廠商去年度大多因此被迫關閉旗下工廠。同時，在車用芯片采購方面，汽車業(yè)者尚須面臨與消費電子產(chǎn)業(yè)廠商的激烈競爭，因而導致汽車業(yè)者在疫情期間，遭到一連串供應鏈中斷的供貨短缺沖擊。
車用芯片市場需求持續(xù)沖高，芯片荒2023年才可能紓緩
目前，新上市車型越來越依賴車用半導體芯片，自提升燃油效率的電腦管理芯片（ECU），至緊急制動剎車等駕駛人協(xié)助性輔助工具模組，皆須應用車用IC芯片。
近期有外媒報導指出，德國汽車制造商戴姆勒CEO Ola Källenius表示，全球半導體IC芯片市場需求持續(xù)飆升，意味著汽車業(yè)廠商自2022年至2023年，可能都難以采購到足夠的芯片。不過，屆時市場供應短缺情況，應不至于像今年這般嚴重。
Ola Källenius指出，幾家IC芯片供應商已提到需求的結構性問題，可能因此影響至2022年。不過，到2023年時，芯片短缺情況有可能會見到紓緩。
戴姆勒近期還提到，預估由于全球半導體市場供應短缺，旗下賓士（Mercedes-Benz）第三季整體銷售量將因此大幅下滑，成為最新一家公告營收將受到明顯沖擊的汽車制造大廠。由于芯片供應不足，自美國的通用汽車（GM），到印度馬恒達（Mahindra & Mahindra），乃至于日本豐田（Toyota）等汽車制造廠商，相繼下調(diào)產(chǎn)量、銷售預期數(shù)字，甚至進一步宣布工廠生產(chǎn)線暫時停產(chǎn)。
此外，戴姆勒亦表示，直到2030年，集團將斥資超過400億歐元，于全球電動汽車市場，與美系大廠特斯拉（Tesla）一較高下。但同時也警告指出，此項驅動動力源技術的大幅度轉變，將因此導致汽車業(yè)發(fā)生大規(guī)模裁員情況。
格芯斥巨資擴產(chǎn)：緩不濟急，車用芯片缺貨窘?jīng)r改善有限
《日經(jīng)亞洲評論》報導，晶圓代工廠格芯（Global Foundries）車用事業(yè)高級副總裁Mike Hogan，于9月15日的年度高峰會議上曾表示，2021年提高更多車用芯片產(chǎn)能方面，已大有進展，整體出貨晶圓數(shù)量，已較2020年增加一倍，預期2022年后，可望進一步擴大產(chǎn)能規(guī)模。
格芯表示，為了有效、充分應付前所未有的全球性芯片供應短缺，2021年汽車芯片產(chǎn)量將至少增加一倍，并再行投資60億美元擴大產(chǎn)能規(guī)模。不過，汽車業(yè)者直呼至2022年，芯片都將短缺，而格芯的擴產(chǎn)計畫，卻需待到2023年，才會見到初步效果。
Mike Hogan指出，車用芯片供應吃緊延續(xù)至2022年，因新投資要轉化為實際產(chǎn)能，需要相當長的時間。而且，IC芯片進入汽車制造業(yè)者的前置時間，也相當長。格芯預計新加坡主要投資計劃，要等到2023年才開始量產(chǎn)，對于舒緩近期市場供給不足的緊迫情況，改善效果相當有限。
Mike Hogan 補充，格芯目前正于全球投資超過60億美元金額增加產(chǎn)能。40億美元將專門用于擴產(chǎn)新加坡工廠，各十億美元于美、德二地擴產(chǎn)計劃，預計全球所有擴產(chǎn)的晶圓類型都為汽車芯片。
格芯目前為博世（Bosch）、福斯（VW）、恩智浦（NXP Semiconductors）、英飛凌（Infineon）等汽車廠、零組件供應商的主要車用芯片合作伙伴。大型汽車制造廠正面臨車用芯片供應短缺問題，以及東南亞的新一波疫情沖擊，干擾供應鏈正常出貨，因此造成日本豐田（Toyota）、德國福斯（VW）等汽車大廠被迫減產(chǎn)、停產(chǎn)。
芯片荒影響汽車銷售損失估達2100億美元
彭博社報導指出，根據(jù)Susquehanna金融集團的研究報告顯示，8月時，IC芯片的前置時間（從下單到交貨），較前一個月增加六天，至約21周左右，為該集團自2017年追蹤此項數(shù)據(jù)以來，最長的一段等待時間。
Susquehanna分析師于研究報告中表示，雖然類比芯片、博通公司（Broadcom）旗下芯片（應為“網(wǎng)通”相關芯片）的前置時間較之前延長。
最新市場調(diào)查結果發(fā)現(xiàn)，8月份，IC芯片交貨期程，已延長至21周，等于企業(yè)于下單后，須等待長達五個月以上，才能順利拿到貨，再次改寫歷史最長紀錄，清楚凸顯出全球芯片荒依舊未解，汽車、電子產(chǎn)業(yè)的處境已日益艱困。
IC芯片荒，已明顯阻礙了全球經(jīng)濟復蘇腳步，尤其是汽車制造廠。美國顧問公司AlixPartners最新推算預估，芯片供應短缺危機將因此導致全球汽車銷售板塊，今年全年損失將高達2100億美元產(chǎn)值，較5月時所預估1100億美元，幾乎多出達一倍增幅。
市場研究機構IHS Markit 9月時，也將全球輕型車輛今年產(chǎn)量預估，下調(diào)6.2％至7,580萬輛，同時調(diào)降了明年產(chǎn)量規(guī)模。IHS指出，因為馬來西亞政府自6月初開始采取封鎖措施，因此影響到半導體封裝、測試作業(yè)的正常運作，也因此使得原本已經(jīng)受限的供應鏈，正常供貨的困難度愈發(fā)提高。
通嘉USB-PD訂單滿手今年獲利有望倍增
臺灣電源管理IC廠通嘉，8月合并營收達1.96億元，成功改寫單月歷史新高，月增率5.4％，與去年同期相較，大幅成長62.70％年增率；累計2021年前八月合并總營收13.27億元，年增率亦達48.10％，同樣創(chuàng)下歷史同期新高紀錄。
通嘉USB-PD訂單持續(xù)喜獲滿載效應，同時也成功反映成本、調(diào)漲產(chǎn)品售價。法人機構預期，通嘉第三季營收業(yè)績將有望改寫單季歷史新高，全年獲利與2020年相較下，可望見到倍數(shù)成長；同時，此波訂單暢旺的熱市需求，看好將有望一路延續(xù)至2022年。
市場消息傳出，通嘉因遭遇晶圓代工、封測產(chǎn)能吃緊限制下，USB-PD、電源管理IC等芯片供給相當吃緊，因此于2021年為因應成本上漲市況，已數(shù)度調(diào)漲產(chǎn)品報價；加以產(chǎn)能受限情況下，出貨主攻中高階客戶，營收、毛利率因而同步看漲，上半年稅后凈利因此達1.08億元，與去年同期相比，大幅成長多達554.80％年增率。
法人機構預期，由于下半年訂單暢旺，通嘉第三季財報有望創(chuàng)下歷史新高，第四季預期將可淡季不淡。整體而言，全年獲利可望較去年倍數(shù)成長，有機會再創(chuàng)新高。
由于5G、車用等應用終端市場需求的持續(xù)成長所帶動，電源管理IC使用量大增，光是5G智慧手機射頻模組增量應用，就需要額外增加多顆電源管理IC，相較于4G時代，達倍數(shù)成長增幅。另外，車用板塊于電動車、座艙數(shù)位化，以及自動駕駛等應用需求興起，同樣需要使用大量電源管理IC，既有的電源管理IC需求供給因此大幅吃緊，因此引發(fā)市場缺貨、漲價潮，電源管理IC廠通嘉，理所當然跟著同步受惠。
市場法人指出，受惠蘋果、非蘋陣營4G／5G等新機效應推動，通嘉USB-PD芯片出貨表現(xiàn)亮眼；另外，遠端應用市場商機，使得PC電源供應器需求亦持續(xù)暢旺，電源管理IC供給因而持續(xù)吃緊，順利推動通嘉營運表現(xiàn)交出亮眼佳績。
受限此波產(chǎn)能稀缺效應之下，盡管晶圓代工、IC封測廠正積極擴充旗下產(chǎn)能規(guī)模，但最快須待到2022年下半年，才有望順利開出。因此，本波電源管理IC供給吃緊市況效應，預估將至少延續(xù)達2022年上半年。市場法人指出，通嘉訂單成長動能，有望一路延續(xù)至2022年，順勢推動USB-PD、電源管理IC出貨動能持續(xù)增強。
矽力-KY營收連三個月創(chuàng)高營收，年增三成目標可望達期
電源管理IC廠矽力-KY公布8月營收19.11億元，連續(xù)三個月營收創(chuàng)新高，月增率0.68％，年增率達60.55％；累計今年前八月營收132.55億元，年增率達55.92％。下半年，矽力-KY雖然受限于晶圓產(chǎn)能供應不足，但因手機、車用、伺服器客戶拉貨動能強勁，加以得利于先前漲價效益，第三季營運因此維持高成長動能，單季營收料將可持續(xù)創(chuàng)高。
法人機構指出，目前電源管理芯片需求仍持續(xù)吃緊，交貨期已長達30周。另外，晶圓代工第三季調(diào)漲報價，盡管晶圓代工廠因產(chǎn)能吃緊而調(diào)漲售價，但矽力-KY仍可順利將成本轉嫁予客戶，產(chǎn)品組合優(yōu)化、產(chǎn)品售價調(diào)漲，法人因此預期毛利率將可明顯提升，增強獲利能力表現(xiàn)。
雖然消費性產(chǎn)品市場需求出現(xiàn)減弱跡象，但矽力-KY因受惠疫情后經(jīng)濟逐漸復蘇，因此帶動工業(yè)類產(chǎn)品拉貨力道增強，且下半年進入手機銷售傳統(tǒng)旺季，100W快充芯片出貨持續(xù)放量，第四季有望進入高峰。另一方面，伺服器下半年度出貨成長動能強勁，新能源車對電源管理芯片應用顆數(shù)量增，因而帶動車用業(yè)務營收走揚；矽力-KY近期股價表現(xiàn)，亦因反映基本面利多而創(chuàng)下新高。
此外，市場法人持續(xù)看好矽力-KY 2022年晶圓產(chǎn)能將可增量，公司先前即已積極尋求十二英寸新晶圓代工產(chǎn)能合作伙伴，除了既有聯(lián)電旗下和艦晶圓廠產(chǎn)能增加，矽力-KY同時也新增華虹新產(chǎn)能合作計畫。伴隨2022年新增產(chǎn)能的陸續(xù)開出，法人機構預期，矽力-KY每年20％至30％的營收成長目標，可望順利達到預期。
看好致新等電源管理IC廠，接單可望一路暢旺至明年
市場消息傳出，由于晶圓代工、IC封測產(chǎn)能吃緊下，0.18微米、0.35微米等成熟制程產(chǎn)能利用率因而全面滿載，電源管理IC供給情況，自2021年初即開始缺貨至今；另外，國際半導體元件IDM大廠，后續(xù)因受馬來西亞疫情影響，產(chǎn)能供給出現(xiàn)大幅度缺口，市場預期，電源管理IC缺貨將因此延續(xù)至2022年。
隨著全球半導體制造供應鏈產(chǎn)能的持續(xù)吃緊，也連帶影響電源管理IC市場供給告缺；國際IDM日系大廠東芝（Toshiba）也示警指出，全球電源管理IC缺貨市況，將至少會再延續(xù)一年期間。法人機構看好類比科、茂達、矽力-KY、致新等電源管理IC廠訂單接單，將可一路暢旺至2022年，后市營運表現(xiàn)亦有機會持續(xù)創(chuàng)高。
東芝先前已對外發(fā)出警訊，電源管理IC供給將持續(xù)吃緊，而狀況恐將一直延續(xù)至2022年下半年，屆時，車用、消費性、工控等應用市場可能因此受到影響。由于無法準時交貨予客戶，東芝將積極、有效調(diào)配產(chǎn)能，以即時滿足客戶拉貨需求。
市場法人指出，電源管理IC缺貨情況，自今年初以來，已延續(xù)至今。另一方面，因受惠于產(chǎn)品缺貨效應，電源管理IC廠因此持續(xù)調(diào)漲產(chǎn)品報價，目前已知漲幅至少達20％以上水準。同時，預期因電源管理IC恐缺貨至2022年之下，類比科、茂達、矽力-KY、致新等電源管理IC廠，后續(xù)營運表現(xiàn)可望逐季創(chuàng)高至2022年。
后市于5G、人工智慧（AI）、自駕車、8K高畫質(zhì)影像等終端應用板塊，市場需求的持續(xù)成長帶動之下，電源管理IC應用需求不斷成長，產(chǎn)品規(guī)格也不斷提高下。另外，時值全球電動車市場規(guī)模正持續(xù)成長之際，電源管理IC用量料將因此呈現(xiàn)倍數(shù)成長，因此，全球各大半導體IDM廠、晶圓代工廠，相繼開始不斷擴增電源管理IC產(chǎn)能，電源管理IC設計廠商也正、加速布局，積極搶攻成長中的市場大餅。
其中，茂達于電源管理IC市場方面，亦已成功搶進英特爾（Intel）最新處理器平臺，同時也打入主板各式電源管理IC供應鏈，下半年接單全面滿載，而訂單能見度則可放眼至2022年。法人機構看好，茂達下半年營運有機會逐季成長，全年業(yè)績因此有望續(xù)沖歷史新高。
另外，致新及其子公司類比科，于電源管理IC市場，持續(xù)擴大面板、顯示器等應用板塊布局，并且同步于PC、筆電市場耕耘有成、成功交出亮眼營運佳績。隨著致新產(chǎn)能有望于2022年再度成長，后市營運仍有望續(xù)創(chuàng)新高。
