新能源汽車大廠特斯拉上季營收、凈利潤均創新下歷史新高，但營收略低于市場預期，并示警供應鏈問題導致其工廠始終未能“產能全開”，難以滿足市場的暢旺需求，也更謹慎看待展望。
而特斯拉所指的缺料狀況，主要針對半導體芯片，包括微控制器（MCU）、電源管理IC等，現階段都一貨難求，連身為全球電動車一哥的特斯拉都難逃沖擊。長短料導致特斯拉生產受阻，也將牽動貿聯-KY、和大等相關臺灣供應鏈后市。
特斯拉示警供應鏈缺料問題將牽制該公司產出，加上德國柏林工廠可能延后更久才能開工，拖累股價21日在美股早盤跌約1.6%。
特斯拉在20日美股盤后公布，第3季凈利比一年前大增389%至16.2億美元，為連續第九季獲利，且再創新高，經調整后每股盈馀為1.86美元，優于市場預估。
上季營收則年增57%到138億美元，也是史上最佳，但略低于彭博資訊分析師預期的139美元；同期汽車業務毛利率則擴增到30.5%，整體毛利率為26.6%，都是至少過去五季以來最高。
不過，特斯拉對展望的看法卻更謹慎，特斯拉CFO Zachary Kirkhorn說，芯片和汽車零件持續短缺、港口擁塞以及中國大陸限電等諸多挑戰，使其工廠始終無法“產能全開”，客戶必須等更久才能拿到車。他說，由于商品和勞動成本不斷升高，特斯拉必須繼續減少支出，“我們必須克服不受我們控制的成本增加（挑戰）”。
特斯拉重申未來幾年的全年銷售平均將成長50%的目標不變，卻刪除先前“在某些年份的成長可能更快，這也是我們預期的2021年情況”的樂觀措辭。
Zachary Kirkhorn則試圖安撫投資人，重申今年產量目標為比去年增加至少50%。執行長馬斯克未現身財報說明會，為特斯拉2010年上市以來首見；他之前已說，除非有特別需要他宣布的重要事項，否則他不會出席。
分析師預期，特斯拉本季交車量將增至約26.6萬輛，高于上季的24.13萬輛，使今年全年交車量接近90萬輛。相較下，特斯拉今年的交車量目標是比去年的近50萬輛增加50%以上。
特斯拉也希望在今年底前推動美國德州奧斯汀廠和柏林場等兩座工廠投產，但柏林廠開工時程可能會拖延更久，因為當地政府打算11月再舉行一次網路審議程序，以強化整個過程的法律基礎。
