10月24日，以“智能為先 探索無(wú)限”為主題的第三屆“1024小鵬汽車科技日”在廣東肇慶召開。小鵬汽車重點(diǎn)介紹了其在超級(jí)補(bǔ)能、智能駕駛、智能機(jī)器馬及飛行汽車等四個(gè)維度的進(jìn)展，分享了其在未來出行領(lǐng)域的探索進(jìn)程以及量產(chǎn)推進(jìn)計(jì)劃。
“我們從不做概念車或者展示車，我們所有的探索都是為了將其量產(chǎn)，從而改變我們的智能出行生活。”小鵬汽車董事長(zhǎng)&CEO何小鵬表示。
如今，電動(dòng)車的滲透率正在迅速提高，補(bǔ)能變得越發(fā)重要。今年國(guó)慶，不少電動(dòng)車車主就飽受“加電”的難題，充電焦慮話題甚至沖上熱搜。
尤其在當(dāng)下，新能源汽車滲透率進(jìn)一步提高。何小鵬在發(fā)布會(huì)上表示，預(yù)計(jì)2025年新能源汽車滲透率將達(dá)到50%。今年9月份，小鵬汽車交付實(shí)現(xiàn)10412臺(tái)，第三季度交付量為25666臺(tái)，2021年1-9月份共計(jì)交付56404臺(tái)。
在小鵬汽車看來。超級(jí)補(bǔ)能是未來出行生態(tài)的基礎(chǔ)。據(jù)其介紹，目前公司已擁有中國(guó)品牌覆蓋最全面的自建充電網(wǎng)絡(luò)，包括品牌超充站439座，免費(fèi)充電站1648座。
未來，小鵬超充將推進(jìn)車端、樁端、站端全面技術(shù)升級(jí)。例如在車端，小鵬發(fā)布中國(guó)首個(gè)量產(chǎn)的800V高壓SiC平臺(tái)，充電峰值電流超過600A，采用高能量密度、高充電倍率電池，充電5分鐘最高可補(bǔ)充續(xù)航200公里。
此外，小鵬還為用戶設(shè)計(jì)了儲(chǔ)能站，宣稱可一次滿足 30 輛車的超充。也就是說，小鵬汽車補(bǔ)能方面將推出 800V+480kW 超充 + 超級(jí)儲(chǔ)能站的三種方案。
何小鵬表示：“我們希望在2年內(nèi)，覆蓋全部地級(jí)市、主要縣級(jí)市，以及絕大多數(shù)高速，讓用戶可以在節(jié)假日長(zhǎng)途出游或回老家時(shí)可以安心充電。”
對(duì)手的超充布局也在加速，9月29日，特斯拉上海第100座超級(jí)充電站落成，截至目前，其在中國(guó)大陸的超充站數(shù)量已經(jīng)突破900座。小鵬和領(lǐng)頭羊相比仍有明顯差距。
今年年中，蔚來的一次NOP事故引發(fā)了行業(yè)對(duì)“自動(dòng)駕駛”語(yǔ)義膨脹的討論。在今天的科技日上，小鵬汽車的介紹重點(diǎn)也不再是產(chǎn)品的“自動(dòng)”程度，而是一再?gòu)?qiáng)調(diào)，“智能輔助駕駛不是自動(dòng)駕駛”，“人機(jī)共駕將是很長(zhǎng)一段時(shí)間的必然選擇。”
為此，小鵬汽車表示，將在智能輔助駕駛功能能力、用戶安全教育以及人機(jī)交互三個(gè)領(lǐng)域共同發(fā)力。
在智能輔助駕駛功能能力上，小鵬汽車計(jì)劃，城市NGP（導(dǎo)航輔助駕駛）將于2022年上半年首批城市部分道路開放。
實(shí)際上，和高速NGP相比，城市路況更為復(fù)雜、難以預(yù)測(cè)，對(duì)技術(shù)的要求大大提高。不過，小鵬汽車自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)副總裁吳新宙透露，到2022年底，小鵬預(yù)計(jì)可累計(jì)1.2億公里高速NGP里程、3500萬(wàn)公里城市NGP里程，實(shí)現(xiàn)90%停車場(chǎng)記憶泊車城市覆蓋率。
今年上半年，極狐發(fā)布純電轎車阿爾法S，其高階版車型配備的城市道路自動(dòng)駕駛功能，曾引發(fā)廣泛關(guān)注。而據(jù)特斯拉此前公布的數(shù)據(jù)，其Autopilot（自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)行駛里程在2020年達(dá)到了近50億公里。
小鵬汽車也公布了其智能輔助駕駛系統(tǒng)XPILOT的客戶使用情況：XPILOT 2.5的車型占比為89.74%；帶有高速NPG的XPILOT 3.0的激活率為59.29%。
未來，XPILOT 4.0將進(jìn)行硬件全面升級(jí)，采用兩顆Orin-X自動(dòng)駕駛芯片，算力達(dá)到 508 TOPS；感知能力二次增強(qiáng)，采用800萬(wàn)像素前視雙目攝像及290萬(wàn)像素側(cè)視攝像頭（含前后左右），并采用高度集成、可拓展的自動(dòng)駕駛域控制器；通訊速度升級(jí)至千兆以太。
小鵬預(yù)計(jì)，2023年上半年，硬件的升級(jí)將幫助其實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能輔助駕駛。
而在安全教育方面，小鵬將在11月，啟動(dòng)“智駕分”試運(yùn)行，在車主授權(quán)下，評(píng)估車主的智駕行為是否符合使用規(guī)范。當(dāng)用戶出現(xiàn)不當(dāng)操作，系統(tǒng)將自動(dòng)進(jìn)行分值扣減，并發(fā)出智駕安全提醒，推送相關(guān)安全學(xué)習(xí)內(nèi)容。
智能交互協(xié)作方面，在Xmart OS 4.0中，小鵬汽車將率先量產(chǎn)全場(chǎng)景SR智能輔助駕駛模擬顯示界面及首個(gè)全3D圖形UI界面，并帶來全場(chǎng)景語(yǔ)音的2.0版本，在人機(jī)共駕的過程中，提供點(diǎn)到點(diǎn)的機(jī)器視覺還原，實(shí)現(xiàn)“所見即所得”。
早在9月7日，小鵬汽車的生態(tài)企業(yè)“鵬行智能”發(fā)布了其首款產(chǎn)品智能機(jī)器馬，這款形似小馬的智能產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)與人語(yǔ)音互動(dòng)、適應(yīng)多種地形行走以及自動(dòng)躲避障礙等功能。在今天的科技日上，小鵬汽車表示，明年，鵬行智能的機(jī)器馬還將進(jìn)行2次重大產(chǎn)品迭代。
Tesla bot，小米的“鐵蛋”，再到小鵬的智能機(jī)器馬，智能機(jī)器人正從一個(gè)遙遠(yuǎn)的概念，開始走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，甚至是走進(jìn)家庭。原因在于，機(jī)器人和智能汽車的研發(fā)有諸多相似之處，例如，兩者都是通過電池提供能源，再由電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，而人機(jī)交互能力，更是對(duì)兩者同樣重要。
在此次科技日的最后，小鵬展示了其第六代飛行汽車的設(shè)計(jì)版。
相比之前的旅航者T1、旅航者X2，此次公布的設(shè)計(jì)版具備了一臺(tái)車的基本屬性，是可陸地行駛的汽車同時(shí)也是安全的低空飛行器，通過螺旋槳葉折疊機(jī)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)飛行和陸地的融合，能夠在大多數(shù)的公共道路上自由駕駛，尺寸和現(xiàn)有車輛大小相當(dāng)，并可隨時(shí)切換行駛模式。
因采用輕量化設(shè)計(jì)，該飛行汽車重量?jī)H為小鵬P7的50%。小鵬的設(shè)想是，未來的飛行汽車將容易學(xué)習(xí)、容易使用，用戶不需要專業(yè)的飛行培訓(xùn)就可以駕馭。
此前，在今年7月，小鵬匯天發(fā)布的第五代飛行器X2最大起飛重量為560kg，裸機(jī)重量為360kg，可搭載2位乘客，最大載重200公斤；同時(shí)采用純電動(dòng)設(shè)計(jì)，續(xù)航時(shí)間35分鐘，飛行高度1000米內(nèi)，最大飛行速度130公里/時(shí)。
在演講的最后，何小鵬表示：“我們的目標(biāo)是，在2024年實(shí)現(xiàn)飛行汽車的量產(chǎn)。”其透露，飛行汽車的價(jià)格則將控制在100萬(wàn)元以內(nèi)。
不過，小鵬汽車并不是第一家定下量產(chǎn)目標(biāo)的企業(yè)。2017年，吉利就收購(gòu)了飛行汽車公司Terrafugia，并在國(guó)內(nèi)成立“太力飛車”，進(jìn)行飛行汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。
吉利曾宣稱Transition在 2019年開始交付，但這一計(jì)劃最終并沒有實(shí)現(xiàn)。實(shí)際上，目前尚無(wú)明確關(guān)于飛行器的生產(chǎn)和飛行的法規(guī)，未來這些飛行汽車的落地仍需有關(guān)法規(guī)的制定進(jìn)行規(guī)范。
