據(jù)Yole報道，過去十年里，雷達行業(yè)在許多方面都經(jīng)歷了激烈的變化。例如在軍隊?wèi)?yīng)用，雷達需要提高生其壽命，低攔截概率和更長的檢測時間，其技術(shù)發(fā)展已將行業(yè)導(dǎo)向積極使用固態(tài)技術(shù)的天線陣列。而事實上，這的確可以帶來集成度更高、更輕以及更先進的設(shè)備，同時還可以帶來多光束成型的的功能。例如，這些轉(zhuǎn)變推動了從真空管到固態(tài)方案的轉(zhuǎn)型。

 

在汽車領(lǐng)域，雷達現(xiàn)在已經(jīng)成為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。以下更嚴(yán)格測試場景中，出現(xiàn)了兩種趨勢。一是在汽車前面和周圍布置成像雷達，以組成能更準(zhǔn)確地描述場景方案；另一種方案是增加汽車周圍的傳感器數(shù)量，并協(xié)調(diào)它以改善場景感知。在這兩種情況下，都非常強調(diào)信號處理和計算。而事實上，這兩種需求正在雷達領(lǐng)域興起，而成本問題在汽車領(lǐng)域變得尤為重要。

 

過去幾年，針對將信號處理移至何處以及如何進行更好的雷達傳感器輸入，行業(yè)已經(jīng)已經(jīng)提出了多個問題。這可能會促成汽車?yán)走_產(chǎn)業(yè)發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。盡管如此，最能改變游戲規(guī)則的進化是潛在的用于人機界面 (HMI) 的雷達過對消費電子產(chǎn)品應(yīng)用的滲透，因為在這個市場，成本、集成度和分辨率的挑戰(zhàn)性擺在那里。再次，這要求很多計算和軟件。所有這些因素都引發(fā)了這個市場技術(shù)的巨大變革，而在幾年前，這個領(lǐng)域還是相對慢節(jié)奏。

在汽車?yán)走_普及之前，該行業(yè)是一個龐大而成熟的市場。但Yole預(yù)測，在2019 年至 2025 年間，雷達市場的年復(fù)合增長率將高達5%。鑒于其規(guī)模龐大且以前增長緩慢，因此該增長率很高。在占整個雷達市場一半以上的軍用雷達方面，復(fù)合年增長率將達到 3%。這符合其成熟的動態(tài)和國家的預(yù)算限制。

 

另一方面，汽車市場預(yù)計將以 11% 的復(fù)合年增長率增長，而消費市場預(yù)計將以高達 70% 的復(fù)合年增長率增長。這是由汽車市場雷達的最新發(fā)展以及消費應(yīng)用的新生特性決定的。這兩個快速發(fā)展的市場是雷達行業(yè)最強的增長動力。據(jù)Yole Développement  (Yole) 稱，汽車和移動應(yīng)用的雷達市場規(guī)模應(yīng)超過 105 億美元，而道路安全要求拉動雷達作為作為主流技術(shù)。

 

Yole 射頻設(shè)備與技術(shù)部技術(shù)與市場分析師 Cédric Malaquin表示，雷達為自動駕駛提供了有趣的功能。這將是傳感器組合中的強大解決方案。他進一步指出，由于行業(yè)的成熟，雷達的發(fā)展一直在加速。當(dāng)成像雷達從 2021 年開始商用時，它可能是“足夠好”的解決方案。

 

按照他們的觀點，在這些視覺技術(shù)中，雷達系統(tǒng)是最成熟和最安全的。雷達系統(tǒng)于 2000 年推出，SRR 系統(tǒng)專用于盲點檢測或后方交叉路口警報。今天，來自多家供應(yīng)商的車輛已經(jīng)提供“L2+”級自動化，駕駛員處于待命狀態(tài)，但可以在一段時間內(nèi)不干預(yù)。這些車輛集成了五個雷達系統(tǒng)，包括 SRR 和 LRR，支持緊急制動和自適應(yīng)巡航控制。

 

Yole同時表示，工業(yè)雷達市場首先會遭遇下滑。盡管如此，來自樓宇自動化的新需求將抑制細化，并在 2019-2025 年期間實際實現(xiàn) 1% 的復(fù)合年增長率。在醫(yī)療市場，雷達市場仍處于孵化階段。

 

在軍事領(lǐng)域，雷達產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)成熟。一些公司正在向全球出口，例如雷神公司、洛克希德馬丁公司和Northrop Grumann公司。出于明顯的戰(zhàn)略原因，也存在眾多本地參與者。由于這個市場的性質(zhì)非常特殊，過去幾年并沒有發(fā)生太大的變化。

 

另一方面，對于非軍事導(dǎo)向的應(yīng)用，市場非常活躍。如今，汽車市場由五家最終模塊級別的參與者主導(dǎo)，即大陸集團、電裝、博世、海拉和 Veoneer。與此同時， Aptiv、ZF-TRW、Alps、現(xiàn)代摩比斯和松下等新興企業(yè)以及 Waymo 等新進入者以創(chuàng)新方法進入。

 

在半導(dǎo)體層面，情況非常相似，三英飛凌、恩智浦和意法半導(dǎo)體大廠商主導(dǎo)市場。其中，在24GHz 雷達，意法半導(dǎo)體的解決方案處于低端。在 77 GHz 方面，英飛凌科技和恩智浦多年來一直處于領(lǐng)先地位。但看起來德州儀器正在迎頭趕上。而 Arbe 和 Uhnder 等新進入者正在借助顛覆性的方法來強攻市場。

 

值得一提的是，雷達強勁的增長速度和市場潛力正在吸引其他領(lǐng)域的參與者（例如華為或高通等手機行業(yè)公司）在這個市場的布局。消費市場潛在開放的前景也促使英飛凌等公司關(guān)注消費電子產(chǎn)品并嘗試將其方法調(diào)整為完全不同的動態(tài)。

 

未來五年，得益于高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的發(fā)展和消費者的開放電子市場，非軍用雷達版圖預(yù)計將快速發(fā)展。