自2020年四季度以來，缺芯問題一直困擾著汽車行業。近日，半導體行業研究機構ICinsights發布報告指出，汽車芯片短缺的主要原因是需求激增，因為與2020 年相比，2021年器件供應商向汽車行業的 IC 出貨量增加了 30%，遠高于去年全球IC出貨總量22%的增幅。

 

ICinsights表示，目前市場上普遍接受的汽車芯片短缺的原因主要如下：2020 年 3 月，在 Covid-19 大流行的早期階段，全球汽車需求暴跌，汽車制造商隨后開始關閉工廠并停止供應商的半導體訂單。在這種情況發生的同時，全球人口對手機、電視、電腦、游戲和家用電器的需求激增，這些人正在就地避難，并越來越多地在家工作。結果，半導體供應商將他們的生產能力從汽車設備轉移到用于其他需求更高的電子系統的設備。

 

當汽車行業在 2020 年下半年重新恢復時，它發現半導體供應商在將產能從汽車應用轉移后，無法滿足其新的需求，隨之而來的是嚴重短缺。但是，IC Insights 認為，上述情況并不是目前影響汽車行業的 IC 短缺的最主要原因。 在 IC Insights 看來，汽車 IC 短缺的真正原因在于 2021 年汽車 IC 的需求激增，而不是半導體供應商無法提高產量。

 

事實上，與 2020 年相比，2021 年器件供應商向汽車行業的 IC 出貨量增加了 30% ，遠高于去年全球 IC 出貨總量 22% 的增幅。  此外，與 2019 年大流行前的一年相比，2021 年向汽車行業運送的 IC 數據增加了 27%。

 

2021 年汽車芯片單位出貨量的增幅是迄今為止自 2011 年以來的最高百分比增幅，輕松超過了 2017 年汽車芯片出貨量 20% 的增幅。如圖所示，去年汽車芯片出貨量的 524 億顆是 2011 年 176 億顆的 3 倍。相比之下，2021 年全球芯片總出貨量（3940 億）約為 2011 年（1940 億）的兩倍。

 

IC Insights 認為，芯片供應商應該因去年為汽車行業增加和供應大量芯片設備而取得的驚人成就而受到認可。然而，當芯片需求出現“階梯式”跳躍時，就像 2021 年汽車行業那樣，供需形勢必然會出現暫時的錯位，這才是汽車行業芯片短缺的真正原因。