共同社3月14日報道，日本國內電機廠商紛紛強化控制電力的“功率半導體”生產。功率半導體作為去碳化生產中不可或缺的零部件，以面向純電動汽車（EV）為主市場有望急速擴大。

 

據報道，拆分成兩家公司力爭經營重組的東芝在拆分后把功率半導體作為半導體部門“設備公司”的主力業務，將斥資約2000億日元（約合人民幣108億元）擴張石川縣能美市的工廠，力爭2024年度內投產。使用直徑300毫米晶圓的大盤材料一次生產多個產品，以降低成本。三菱電機到2025年度底前將投資約1300億日元，使產能與2020年相比翻倍。富士電機2024年度將在青森縣五所川原市的工廠開始量產高性能的新一代產品。

 

多年來，日本在發展功率半導體方面一直不遺余力。對于技術的追求以及資本推動下，日本在功率半導體領域一直擁有強大的實力。據悉，目前全球的功率半導體器件主要由歐洲、美國、日本三個國家和地區提供，他們憑借先進的技術和生產制造工藝，以及領先的品質管理體系，大約占據了全球60％的市場份額。

日本經濟產業省預期2030年代中期在日本國內停止銷售汽油車新車，只銷售混合動力和純電動等電動車型，到2050年，汽車從制造到處置和回收的整個生命周期實現碳中和。日本政府正計劃對有助于節能的產品（例如蓄電池和功率半導體）實行優惠稅收制度。

 

據日本媒體報道，日本經濟產業省（METI）正準備為致力于開發新一代低能耗半導體材料“氧化鎵”的私營企業和大學提供財政支持，METI將留出大約2030萬美元的資金，預計未來5年的投資額將超過8560萬美元。

 

據Omdia稱，2020年功率半導體銷售額三菱電機排在全球第三位，富士電機第五、東芝第六、瑞薩電子第七。居首位的德國英飛凌科技公司2021年率先采用大盤材料進行生產，中國企業也在政府大力支持下實力不斷增長。