“這就是我們剛剛研發成功的碳化硅晶片，直徑6英寸，即將量產，將徹底擺脫國外對我國碳化硅封鎖的局面，實現碳化硅的完全自主供應。”在山西轉型綜改示范區，山西爍科晶體公司總經理李斌自豪地說，目前，他們公司是國內最大的碳化硅材料產業基地，生產的碳化硅半導體材料市場占有率超過50%，產能國內第一。在建項目投產后，將實現年產能15萬片，規模全球前三。
2018年，山西爍科晶體公司歷經11年艱苦攻關，在國內率先完成4英寸高純半絕緣碳化硅單晶襯底材料的工程化，一舉突破國外對我國碳化硅晶體生長技術的長期封鎖。如今，6英寸高純半絕緣碳化硅單晶襯底已經研發成功，即將量產，晶體質量接近國際水平。
碳化硅晶片是5G芯片最理想的襯底。碳化硅是碳和硅的化合物，具有耐高溫、大功率、高頻等天然優勢，具有其他材料不具備的諸多優點，是制造高溫、高頻、大功率半導體器件的理想襯底。我國的碳化硅晶體研究起步較晚，20世紀90年代末才剛剛開始。但近年來，我國在碳化硅晶片領域奮力追趕，逐漸掌握了碳化硅晶片技術，從實驗室走向了產業化。
碳化硅晶片能做什么？在我們熟知的電動汽車和5G通信中，碳化硅晶片發揮著舉足輕重的作用。就5G基站建設來說，5G之所以傳輸速度快，是因為它有強大的5G芯片。而碳化硅晶片，就是5G芯片最理想的襯底。
“現在咱們家里邊也有5G的一些小路由器，但它只是在室內，輻射距離很短，5G基站的輻射范圍至少要達到幾百米。這么高的功率，用碳化硅替代硅做射頻器件，就可以讓設備的體積做得更小，還能降低能量損耗、增加設備在惡劣環境下的可靠性。”山西爍科晶體有限公司副總經理魏汝省介紹道。
碳化硅晶片的另一個作用是用于制造電力電子器件，比如三極管，主要的應用領域是電動汽車。魏汝省表示：“目前，電動汽車的續航還是個問題。如果用上碳化硅晶片的話，就能在電池不變的情況下，使汽車的續航力增加10%左右。雖然碳化硅在電動汽車上的應用才剛剛起步，尚在開發中，但每生產一輛電動汽車，至少要消耗一片碳化硅，按照我國電動汽車保有量每年增長70%的速度來看，碳化硅僅在電動汽車領域就將帶動一個千億級的產業集群。”
