近日，杭可科技在機構調研中表示，蔚來汽車發布的所謂固態電池，本質上還是半固態電池。其與固態電池的區別是，半固態電池的電解液含量在10%以下，而固態電池不含電解液。

目前通用的鋰電池電解液含量在20%以下，半固態只是一個量變的過程，僅是技術升級，對電池安全性和能量密度有所提升，但仍屬于二次電池范疇。但固態電池技術尚未成熟，仍處于科學研究階段，電導率問題能否解決還是未知數，而半固態電池屬于過渡性技術。

半固態電池、固態電池是鋰電池技術迭代的一種體現，而這種迭代升級有利于設備需求的增加和行業格局的持續優化。目前公司已與國內外多家相關廠商就半固態電池的中試線展開合作。

 

杭可科技還稱，公司在方型電池方面，目前電流在50-100A范圍，后期會往200A以上發展，300-500A為重點方向，難點在于導線和可靠性方面，將會利用第三代半導體技術解決；刀片電池方面，正在與比亞迪基于串聯技術展開合作。