伴隨著股價的高歌猛進，比亞迪近日動作頻頻：宣布啟用全新的品牌LOGO、成立電池研究新公司、宣布分拆比亞迪半導體上市。最新消息顯示，比亞迪半導體已接受中金公司IPO輔導，并于近日在深圳證監局完成了輔導備案。

 

在此之前，比亞迪半導體已完成了多輪融資，引入了紅杉、小米等知名機構作為戰投，投后估值已超100億元。

 

自2020年以來，比亞迪的股價持續攀升，2020年全年漲幅高達308%，今年年初以來累計漲幅也超過14%，A+H股最新市值逼近6000億元，接近上汽集團、長城汽車兩家車企市值之和。

 

伴隨著市值的膨脹，比亞迪在資本運作方面，開啟了大動作。2020年最后一天，比亞迪正式宣布，籌劃比亞迪半導體分拆上市。比亞迪公告，公司董事會同意控股子公司比亞迪半導體籌劃分拆上市事項，并授權公司及比亞迪半導體管理層啟動分拆比亞迪半導體上市的前期籌備工作。

 

資料顯示，在此之前，比亞迪半導體已完成多輪融資，引入了不少知名投資機構。

 

2020年4月15日，比亞迪公告稱，公司通過下屬子公司之間的股權轉讓和業務劃轉，完成了對全資子公司深圳比亞迪微電子有限公司的內部重組，并正式更名為比亞迪半導體。

 

在更名42天后，比亞迪半導體就引入了紅杉資本中國基金、中金資本、國投創新等知名投資機構，完成A輪19億元融資。

 

2個月后，比亞迪再次引入戰投：2020年6月，比亞迪半導體獲得A+輪融資，金額達8億元，投資方包括SK集團、小米等機構。引入兩輪戰略投資者后，比亞迪半導體的投后估值已達102億元。

 

比亞迪半導體部分股東持股情況

 

近年來，為推動半導體產業發展，盡快解決產業薄弱環節一批核心技術“卡脖子”問題，國家密集出臺相關鼓勵和支持政策。同時，受益于5G通訊技術推動人工智能、汽車電子等創新應用的發展，半導體市場規模持續擴大。

 

比亞迪半導體的分拆上市，受到市場的廣泛關注。光大證券認為，比亞迪半導體分拆上市有以下三點意義：

 

經營層面：比亞迪半導體核心產品為新能源汽車功率半導體，目前以供應比亞迪新能源車為主。通過法人化、引入戰略投資者以及上市，在保持公司控制權的基礎上，強化比亞迪半導體獨立經營，為品牌中性化和拓展體外銷售奠定基礎。

 

財務層面：半導體行業具有前期投入金額大、產能建設周期長等特點，需要企業在研發上持續投入。當前公司在動力電池、新能源汽車等領域已持續保持較高投入，公司財務費用和負債率相對承壓。通過股權融資能緩解公司研發投入和財務融資壓力，同時借助外部資本提升半導體業務的投入力度，加速市場份額擴張。

 

估值層面：隨著新能源汽車時代來臨以及國家對“卡脖子”核心技術自主化的重視，公司半導體業務的價值愈發凸顯。通過分拆上市，半導體業務的價值將在資本市場中進行重估，其市場價值得以被充分挖掘，進而有望帶動公司整體市值向上。

 

 

2020年，受疫情、產能不足等因素影響，芯片缺貨、漲價成為常態，不少企業按以往幾倍的采購量恐慌性下單。然而，進入2021年，芯片行業的缺貨潮仍然沒有緩解的跡象。

 

在全球芯片“斷供”的背景下，今年年初以來A股半導體板塊重回升勢。統計數據顯示，年初至今A股半導體板塊整體市值上升2500多億元。其中，龍頭股韋爾股份、晶方科技漲幅高達38%，北方華創、圣邦股份漲幅均超23%，通富微電漲幅接近20%，卓勝微漲幅也超過16%。

伴隨著半導體概念股的上漲，半導體基金也王者歸來。

 

Wind數據顯示，開年半個月來，排名前20強的基金中，約有一半的基金產品重倉半導體，在去年下半年因重倉半導體被干翻的銀河創新成長基金，年初至今的收益率已在全部主動權益類基金中位列第三名，重倉半導體的諾安和鑫基金，則在最近一周的排名中，以10.25%的收益位列第一名。

 

券商中國記者注意到，雖然去年關于半導體板塊的爭議頗多，但科技股在去年下半年遇冷后，以半導體為核心的科技板塊，在逆向思維下成為今年許多基金經理關注的重點。

 

安信證券表示，根據SIA，2020年9、10月份，中國集成電路總規模增速高于全球，中國受益于經濟復蘇，在全球需求端中越來越重要；在供給端，受短期海外疫情影響生產以及長期對供應鏈安全的考量，國內外終端廠商轉單意愿明顯，國內設計、制造、封測三業景氣度傳導主線清晰。