對于上海車展現場“維權”西安車主的情況，特斯拉在說明中稱，本次事故和相關車輛損傷并非產品質量問題導致，車主在事故后提出的特斯拉原價退車的訴求沒有法律依據，因此未能同意車主的訴求。

 

特斯拉還稱，愿意先行墊付第三方檢測費用；已成立專門工作組，力求妥善處理。

來源：特斯拉官方微博

 

特斯拉官方微博發布關于上海車展現場“維權”西安車主的情況說明。

 

據介紹，3月19日下午15時50左右，西安車主李女士聯系特斯拉，稱其車輛于當日上午10時發生事故，希望能調取當時的行車記錄儀視頻進行查看，同時問詢事故時氣囊未彈出的原因。

 

針對車主提出的行車記錄儀無視頻、及安全氣囊未彈出的兩點問詢，特斯拉在說明中逐一進行回應。

 

行車記錄儀無視頻：車主沒有創建專用的文件夾

 

特斯拉在說明中稱，3月25日，我們抵達車主李女士指定的地點，李女士為我們展示了事發區域便利店門口的監控視頻，并借助便利店的電腦一起查看U盤，發現行車記錄儀U盤沒有任何文件夾，車主沒有創建專用的文件夾，因此無法開啟行車記錄儀功能。

 

根據特斯拉《用戶手冊》指南，關于行車記錄儀的使用方法如下：

 

第一，車主需要在格式化好的u盤中創建行車記錄儀文件夾(TeslaCam)，并且將設置好的u盤插入車輛前排USB接口，此時屏幕上會出現一個亮紅點的照相機圖標，車主需要主動存儲時，可手動點擊圖標，行車記錄儀才會啟動。需要強調的是，2020年12月28日之后出廠的特斯拉車輛都標配了U盤，并且默認創建了行車記錄儀文件夾。而李女士的車輛提車日期是2020年3月。

 

第二，閃存盤裝滿后，哨兵模式和行車記錄儀將不再保存視頻片段。為防止閃存盤空間被占滿，車主必須定期將保存的視頻移至其他設備，并將其從閃存盤中刪除。

 

第三，行車記錄儀非車聯網數據，車主在正確設置U盤后，視頻僅會存儲于U盤內，無法上傳網絡，僅車內人員可以查閱。特斯拉沒有能力也無法對行車記錄儀的視頻進行刪除或編輯。

 

碰撞時并未達到座椅側氣囊和氣簾展開的閾值

 

對于安全氣囊，特斯拉表示，事故發生前，車輛未出現任何氣囊系統的故障警告。

 

根據現場照片以及相關視頻可知，駕駛員以極低速度(10千米每小時以下)向左轉向，試圖駛入對面車道時，在左轉過程中與左側駛來車輛發生碰撞。此時方向盤轉向角為向左轉向116.5 度，由于左側車輛的沖擊作用產生橫向的移動并進一步加速左轉，車輛發生碰撞時的瞬時橫向減速度會減小，從而并未達到座椅側氣囊和氣簾展開的閾值。此外，從我們對車輛的查看中看到，車輛左后門內襯飾板無侵入損傷。

 

特斯拉還稱，車主手冊有明確說明：車輛碰撞側和非碰撞側的簾式氣囊只有在發生嚴重側面碰撞或車輛傾翻時才會膨脹。

 

 

說明中，特斯拉強調，特斯拉車輛數據采用加密技術記錄，無法直接讀取、修改、刪除。

 

特斯拉的車輛數據是車輛網關讀取車內各部件信號并以加密形式存儲。存儲后的數據采用加密技術記錄，無法直接讀取、修改、刪除相關數據。在出現產品質量糾紛時，特斯拉會依法提供真實、完整的車輛數據。

 

特斯拉表示，該車主已正常使用該車輛超過一年，本次事故和相關車輛損傷并非產品質量問題導致，車主在事故后提出的特斯拉原價退車的訴求沒有法律依據，因此我們未能同意車主的訴求。

 

特斯拉還稱，目前提出的多種解決方案均被拒絕，也充分考慮到車主的身體狀況，愿意先行墊付第三方檢測費用，并積極爭取其他關懷措施。目前已成立專門工作組，與車主積極溝通，力求妥善處理，回應社會關切。

 

 

4月19日，2021上海國際車展媒體日首日，一位身穿“剎車失靈”字樣T恤的女士站到一輛特斯拉展車車頂維權。

 

4月20日，上海警方發布通報稱，4月19日11時24分許，青浦公安分局接報，有人在上海車展一展臺內鬧事。民警立即趕赴現場處置。經查，張某(女，32歲)和李某(女，31歲)因與該品牌公司有消費糾紛，于當日到車展現場表達不滿。

 

期間，兩人在該展臺區域通過肆意吵鬧等方式，一度引發現場秩序混亂。張某還不顧工作人員勸阻，強行爬上一輛展車車頂，造成車輛一定程度受損。

 

目前，張某因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日，李某因擾亂公共秩序被處以行政警告。