作為國家戰略性新興產業，IGBT在軌道交通、智能電網、電動汽車與新能源裝備等領域應用廣泛，尤其被認為是新能源汽車的核心技術所在。但目前國內市場中高端IGBT產能不足，長期依賴進口。
此時，正值芯片短缺向全球汽車產業蔓延。自2020年12月下旬起，因汽車芯片短缺，大眾、福特、菲亞特克萊斯勒、豐田等六大車企開啟全球減產計劃，部分工廠暫時停產。
智新半導體研發、生產的汽車芯片模塊，被稱為功率半導體模塊（IGBT模塊），是新能源汽車電控系統上的核心零部件之一，直接控制全車交直流轉換、高低壓功率調控等核心指標，被稱為新能源汽車的“最強大腦”。
據介紹，汽車上使用的芯片，按功能可分為兩類：功率芯片和功能芯片。功率芯片，即IGBT芯片，應用于電控、電驅系統；功能芯片，類似于手機芯片，應用于智能網聯、自動駕駛等。中國新能源汽車產銷量連續五年位居世界首位，2020年新能源汽車產銷量超130萬輛，但國內電動汽車用功率半導體模塊長期依賴進口，近80%的市場份額被英飛凌、法雷奧、三菱電機等歐美日企業壟斷。中國工程院院士孫逢春日前指出，沒有自主可控的汽車芯片，我國智能網聯新能源汽車將重蹈合資車覆轍。
IGBT模塊設計和制造工藝難度極高，被譽為“電動汽車核心技術的珠穆朗瑪峰”。目前，國內僅有3家廠商具備汽車用功率半導體模塊的研發、制造能力，智新半導體有限公司即為其中之一。
“從國外進口功率半導體模塊，不僅價格高，而且供貨不穩定，隨時都有可能被‘斷供’”。智新半導體有限公司執行副總經理董鴻志介紹，為改變被動局面，東風與中國中車合作，2019年合資組建智新半導體，在東風新能源汽車產業園建設功率半導體模塊封裝測試生產線，自主研發、制造和銷售功率半導體模塊，以替代進口。
據悉，在東風新能源汽車產業園一號園區內，智新半導體占地約6000平方米的功率半導體模塊生產車間纖塵不染，工作人員從頭到腳全副武裝。
這條功率半導體模塊生產線已完成安裝、調試，正在進行小批量試生產，模塊的試驗、驗證同時進行，預計4月量產。據悉，“東風造”功率半導體模塊的總體性能，與國外同類產品相當，價格卻比進口便宜一半。
