芯片巨頭英特爾首席執行官帕特·蓋爾辛格（Pat Gelsinger）表示，隨著需求飆升和制造能力受限，重創汽車業和其他制造商的全球半導體短缺問題將需要“幾年”時間才能得到緩解。

 

蓋爾辛格在接受采訪時表示，半導體公司可以采取某些短期措施來緩解缺芯危及。他補充說，英特爾的目標是在六到九個月內提高汽車芯片的產量。但他表示，徹底解決缺芯問題需要更長的時間。

 

蓋爾辛格說：“我們相信我們有能力提供幫助，但我認為需要幾年時間才能完全解決這個問題，畢竟產能建設不是短時間能完成的。”

 

新冠肺炎疫情爆發及其帶來的供應鏈波動和需求飆升加劇了電腦芯片供應緊縮，這對汽車制造商造成了最明顯的傷害，迫使它們暫時閑置工廠。但蓋爾辛格說，缺芯問題正在影響各行各業，包括個人電腦和其他設備的制造商。

 

蓋爾辛格在美國當地時間周一參加了白宮舉行的芯片峰會，會議的目的就是討論如何解決這個問題。他說，在那次會議上，醫療設備供應商同樣表示擔心半導體供應短缺。

 

蓋爾辛格表示，英特爾始終在與汽車制造商和汽車零部件供應商洽談未來幾個月可以采取的措施，以增加汽車芯片產量，這證實了早些時候媒體報道的細節。他說，英特爾的目標是在6到9個月內開始交付額外供應的芯片。

 

但他承認：“這并不能解決所有問題，但應該會有所幫助。我們可以幫助減輕一些壓力。”蓋爾辛格說是一名電氣工程師，在職業生涯早期曾在英特爾工作了30年，幫助設計和引進了幾個微處理器。

 

通用汽車和福特上周宣布，計劃因供應短缺問題暫時停產幾家北美工廠，不過通用汽車周二取消了幾項關閉計劃，稱田納西州斯普林希爾的一家工廠將比原計劃提前重新開工，墨西哥的一家工廠也將繼續運營。

 

該公司發言人大衛·巴納斯（David Barnas）在一份聲明中說，“通用汽車的供應鏈組織已經與我們的供應基地合作，以減輕半導體短缺對這些工廠的短期影響。”

 

哈佛商學院專門研究技術和制造的教授史兆威(Willy Shih)說，目前讓供應變得復雜的一個問題是：制造商同時向多家工廠下芯片訂單，因為他們不確定哪些訂單會被接受。

 

他說：“可以想象一下，假如你是一家汽車制造商，你想要更多的芯片，而你的訂單需要一年才能交貨。你會從多個來源訂貨嗎？我敢打賭，你會這樣做。”他表示，混亂的訂單讓芯片制造商更難決定他們需要如何分配產能，以滿足真正的短期需求。

 

為了確保長期內更多的美國國內芯片供應，拜登政府提議花費500億美元補貼半導體制造行業，這一想法得到了兩黨的廣泛支持。

 

上周，一個汽車行業協會提議，這筆資金的一部分將專門用于建設汽車芯片制造能力。汽車創新聯盟在致美國商務部的一封信中說：“如你所知，作為美國最大的制造業，汽車業為美國經濟貢獻了1.1萬億美元，占美國GDP的5.5%。”

 

蓋爾辛格說，汽車制造商在白宮的虛擬會議上再次表達了這一觀點，但遭到了其他行業領袖的抵制，他們不希望任何行業獲得優惠待遇。

 

蓋爾辛格和格芯（GlobalFoundries）首席執行官的湯姆·考爾菲爾德(Tom Caulfield)說，他們在會議上游說美國為擴大國內芯片制造設定一個積極的目標。世界上大約12%的半導體是在美國制造的。考爾菲爾德希望將這個數字翻一番，而蓋爾辛格希望將其推高至30%以上。

 

蓋爾辛格說，要實現這樣雄心勃勃的目標，需要政府提供超過目前提議的500億美元資金，以及來自行業的更多投資。英特爾上個月宣布，將斥資200億美元在亞利桑那州建造兩家工廠，這是其開始生產自家以外設計芯片的新戰略。

 

美國半導體行業認為，聯邦政府需要提供更多補貼，以與亞洲國家競爭，這些國家已經向芯片制造商提供了大量的財政激勵措施，以建設制造能力。但哈佛商學院教授史兆威表示，提供補貼可能是浪費之舉，包括臺積電和三星在內的世界最大芯片制造商，多年來已經在提高產能上花費了數十億美元資金。