在經(jīng)歷過持續(xù)的下滑后，上周A股汽車板塊迎來一波小的回升，各汽車企業(yè)上市公司都有一個(gè)小的漲幅。隨著各大年報(bào)的發(fā)布，在強(qiáng)勢的業(yè)績支撐下，整個(gè)汽車板塊也算是久旱逢甘露。

 

值得注意的是，包括吉利汽車、比亞迪在內(nèi)不少汽車企業(yè)都在營收增長的利好背景下，凈利潤卻縮減。

 

以比亞迪為例，其2021年全年業(yè)績，公司全年?duì)I收2161.42億元，同比增長38％，但歸屬母公司的凈利潤卻只有30億元，下降了28％。事實(shí)上，在今年上半年的業(yè)績報(bào)表中，比亞迪的凈利潤便同比下滑了29％。如此算來，實(shí)際上他們在下半年的利潤是微幅增長的。

 

這里需要強(qiáng)調(diào)一下，在去年上半年，比亞迪生產(chǎn)口罩實(shí)現(xiàn)了高達(dá)86億的營業(yè)收入，這部分當(dāng)時(shí)被列入到了汽車業(yè)務(wù)板塊，沒有單獨(dú)拆分出來。因此也將2020年的利潤推向了一個(gè)高點(diǎn)。細(xì)看比亞迪的全年財(cái)報(bào)，還可以看到2021年比亞迪研發(fā)投入達(dá)到了106億元，同比增長24.2％，基本將下滑的利潤覆蓋掉了，如果減少研發(fā)投入，凈利潤數(shù)據(jù)肯定會(huì)好看很多。

 

除此之外，比亞迪的在建工程也從年初的61億元增加到203億元（與研發(fā)投入有一定重合），主要表現(xiàn)在全球鋰礦的收購和各地工廠的建設(shè)上，極大增加了比亞迪去年的支出成本。也就是說，在多方面的因素疊加之下，造成了比亞迪年報(bào)中凈利潤下滑的表象。