近日，全國人大代表，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮在兩會期間接受媒體采訪時表示，中國品牌新能源乘用車市占率達80%，創(chuàng)歷史新高，帶動中國品牌市占率整體提升至50%。但面向未來，（中國新能源汽車）進一步由大做強仍然面臨較多挑戰(zhàn)，需要國家層面頂層規(guī)劃和系統(tǒng)解決。

他表示，我國新能源汽車關(guān)鍵原材料仍高度依靠進口，車規(guī)級芯片等產(chǎn)品國產(chǎn)化亟待破局，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈安全存在風險。鋰鎳鈷等關(guān)鍵原材料資源高度依賴外部進口，如鋰進口依賴度達65%，鎳和鈷進口依賴度高達90%以上。同時，伴隨汽車電動化和智能化程度的逐步提升，單車芯片需求呈現(xiàn)爆炸式增長態(tài)勢，預計2030年中國汽車產(chǎn)業(yè)芯片需求量將超過1000億顆每年，而當前車規(guī)級芯片國產(chǎn)化率雖然快速提升，但仍未超過10%。

朱華榮建議，要內(nèi)外同步，加快推動鋰資源等礦產(chǎn)資源開發(fā)布局。具體來看，國內(nèi)方面，建議出臺相關(guān)政策，鼓勵有技術(shù)實力和資金實力的企業(yè)加快國內(nèi)高品質(zhì)鋰資源的探測和開發(fā)；國外方面，建議鼓勵和引導國內(nèi)礦產(chǎn)資源企業(yè)、整車企業(yè)和電池電芯企業(yè)等市場主體，通過多種方式進行海外鋰礦等礦產(chǎn)資源戰(zhàn)略布局與開發(fā)。

朱華榮認為，推動動力電池標準化，加強下一代動力電池、芯片等技術(shù)攻關(guān)勢在必行。朱華榮建議，推進動力電池標準化，對電壓、形狀、安裝位置、接口等進行統(tǒng)一。核心技術(shù)方面，建議基于市場化機制，完善科研成果到商業(yè)化落地的全流程支持政策，激發(fā)創(chuàng)新主體活力，加速推動發(fā)展下一代電池和車規(guī)級芯片等“卡脖子”技術(shù)，確保新汽車產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。