近日，南京奕泰微宣布完成Pre-A++輪融資，基石創(chuàng)投投資，距離上一輪融資僅相隔兩個(gè)月。至此，公司Pre-A輪累計(jì)完成數(shù)億元融資，投資機(jī)構(gòu)包括匯芯投資、德聯(lián)資本、俱成資本、一旗力合、鵬晨投資、中科創(chuàng)星、同創(chuàng)共進(jìn)、基石創(chuàng)投，漢能投資擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。本輪資金主要用于產(chǎn)品研發(fā)。

奕泰微電子成立于2022年，是一家車(chē)載以太網(wǎng)芯片供應(yīng)商，公司已推出成套車(chē)規(guī)級(jí)TSN以太網(wǎng)芯片，覆蓋車(chē)載以太網(wǎng)全部應(yīng)用場(chǎng)景，隨著該系列產(chǎn)品的推出，車(chē)載芯片領(lǐng)域又被攻克一城。前期公司推出的工規(guī)級(jí)以太網(wǎng)芯片已通過(guò)多個(gè)上市公司完整的TSN測(cè)試和嚴(yán)苛的環(huán)境試驗(yàn)（高低溫循環(huán)），目前在多個(gè)客戶(hù)中批量發(fā)貨。與此同時(shí)，奕泰微電子發(fā)力車(chē)載以太網(wǎng)芯片主流戰(zhàn)場(chǎng)——域控制器以太網(wǎng)交換芯片領(lǐng)域，致力成為一家全球領(lǐng)先的智能化汽車(chē)通信芯片廠(chǎng)商，目前新推出的產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到業(yè)界一流水平，且多項(xiàng)性能參數(shù)超過(guò)國(guó)際廠(chǎng)商。公司團(tuán)隊(duì)在以太網(wǎng)芯片領(lǐng)域有超過(guò)20年的豐富經(jīng)驗(yàn)，曾在國(guó)際大廠(chǎng)創(chuàng)立以太網(wǎng)芯片產(chǎn)品線(xiàn)，是業(yè)界稀缺的以太網(wǎng)團(tuán)隊(duì)資源。

星辰系列車(chē)規(guī)級(jí)以太網(wǎng)芯片

隨著汽車(chē)智能化時(shí)代的到來(lái)，車(chē)內(nèi)通信方式正在發(fā)生巨大變革。根據(jù)微軟測(cè)算，車(chē)輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛每天將產(chǎn)生20—100TB的數(shù)據(jù)量，按此數(shù)據(jù)計(jì)算，至少需要1Gbps的傳輸速率才能處理如此龐大的數(shù)據(jù)。但傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)無(wú)法滿(mǎn)足電氣智能化需求，于是漸進(jìn)式的集中式架構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生，域集中架構(gòu)更有利于整車(chē)通訊、智能駕駛等功能的探索。因車(chē)載以太網(wǎng)具有大帶寬、低時(shí)延等優(yōu)勢(shì)，成為自動(dòng)駕駛算力和數(shù)據(jù)傳輸需求的核心技術(shù)。當(dāng)前，車(chē)載以太網(wǎng)技術(shù)已在娛樂(lè)系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)完成滲透，已替代CAN成為整車(chē)骨干網(wǎng)絡(luò)。

其中，TSN交換芯片是以太網(wǎng)技術(shù)趨勢(shì)，也是實(shí)現(xiàn)高速數(shù)據(jù)交換最核心硬件之一，技術(shù)門(mén)檻極高，PHY芯片是車(chē)載以太網(wǎng)重要基礎(chǔ)芯片。目前國(guó)內(nèi)以太網(wǎng)芯片被國(guó)外巨頭高度壟斷，TSN交換芯片自主供應(yīng)空白。而以太網(wǎng)帶來(lái)車(chē)內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)變革催生以太網(wǎng)芯片的海量需求， 單車(chē)以太網(wǎng)芯片價(jià)值量1,000元人民幣， 2025年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可接近300億人民幣。正是看中這個(gè)趨勢(shì)，奕泰微電子入局，成為國(guó)內(nèi)提供全套車(chē)載以太網(wǎng)芯片供應(yīng)商，已經(jīng)在客戶(hù)端提供產(chǎn)品測(cè)試。

星辰系列測(cè)試demo版

基石創(chuàng)投管理合伙人秦少博表示，“隨著自動(dòng)駕駛、智能座艙等功能的愈加豐富，車(chē)輛產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量和對(duì)帶寬的需求成指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，車(chē)載以太網(wǎng)作為主干網(wǎng)已成為車(chē)內(nèi)通信的確定性趨勢(shì)。如今，我國(guó)在新能源智能汽車(chē)領(lǐng)域已占據(jù)鏈主地位，正在主導(dǎo)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展，這也賦予了本土車(chē)載芯片企業(yè)歷史性機(jī)遇。過(guò)去，交換芯片領(lǐng)域被博通、Marvell等國(guó)際芯片巨頭公司壟斷，而工業(yè)與車(chē)載領(lǐng)域?qū)粨Q芯片提出了新的技術(shù)需求，這為奕泰微這樣的本土企業(yè)提供了挑戰(zhàn)巨頭公司的機(jī)會(huì)。奕泰微作為業(yè)內(nèi)稀缺的成建制的以太網(wǎng)交換芯片設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，有望受益于汽車(chē)智能化的發(fā)展浪潮。”

漢能投資董事總經(jīng)理王陽(yáng)表示，車(chē)載芯片單車(chē)價(jià)值量在大百元以上的領(lǐng)域，除了計(jì)算（自駕SOC/座艙SOC）、傳感器（攝像頭/雷達(dá)）、以及功率器件外，還沒(méi)被資本充分挖掘的就是通信。隨著汽車(chē)智能化發(fā)展，更大帶寬的以太網(wǎng)通信滲透率隨之增加，單車(chē)以太網(wǎng)芯片的用量和單價(jià)將雙雙提升，成長(zhǎng)空間很大。而目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被博通和Marvell壟斷，特別是國(guó)產(chǎn)車(chē)載交換芯片更是空白。相比計(jì)算芯片，通信芯片上車(chē)導(dǎo)入周期相對(duì)可控，工藝成熟，更適合創(chuàng)業(yè)公司突圍，我們認(rèn)為未來(lái)3年將是國(guó)產(chǎn)以太網(wǎng)芯片寶貴的上車(chē)窗口期。